Die Zahlen sprechen für sich: Seit 1990 flossen lediglich rund 3,6 Prozent der nationalen Strasseninvestitionen in die Ostschweiz – weniger als in jede andere Region des Landes. Diese langjährige Unterfinanzierung hat zu wachsenden Verkehrsproblemen geführt, insbesondere in St. Gallen und Schaffhausen. In St. Gallen steht die dringend notwendige Sanierung des Rosenbergtunnels bevor. Ohne begleitende Infrastrukturausbauten droht bei einer Teilsperrung ein massiver Verkehrskollaps – mit gravierenden Folgen für Wirtschaft, Pendelverkehr und Lebensqualität. Die 3. Röhre Rosenbergtunnel inklusive Zubringer Güterbahnhof bildet dafür die einzig realistische Alternative in nützlicher Frist.

Die Ostschweiz zieht an einem Strang

Die Erreichbarkeit auf allen Verkehrswegen ist essenziell für die Attraktivität einer Region – für Unternehmen genauso wie für Einwohnerinnen und Einwohner. Längere Pendelzeiten bedeuten weniger Lebensqualität und beeinträchtigen die wirtschaftliche Standortattraktivität. Umso wichtiger ist es, Engpässe bei der Mobilitätsinfrastruktur frühzeitig anzugehen. Daher ist es zentral, ein geschlossenes Zeichen aus der Ostschweiz an die nationale Politik zu senden: Die Ostschweiz steht geschlossen zu ihren Mobilitätsprojekten, und setzt sich für eine zukunftsfähige Mobilitätsinfrastruktur ein. Mit dem positiven Entscheid des St. Galler Kantonsrats ist ein bedeutender Schritt in diese Richtung getan.